旧型のアルテグラDi2【R8050】から新型の105 Di2【R7150】にコンポを載せ替えました。
新型の格下と旧型の格上ではどっちの方が良いのか？
Di2歴5年の私が比較してみます。
結果を言っちゃうと 新型の格下 105 Di2【R7150】 の方が圧倒的に良かった！！
どこが良くなったのか、残念だった点はあるのか を書いていきます。
新型 105 Di2 良くなった点
変速が速くなった
これは、はっきりと体感できるくらい速くなった―
デュラとアルテの新Di2が発表されたときには「FD何% RD何%速くなった」みたいな発表会があったのに、新105は何もなしで発売されたよね。 私が知らないだけ？
「デュラとアルテは変速が速くなって、まさか105だけデチューンされたりしてないよな」とは思っていましたが、新105も旧アルテよりも速くなっていました。
おそらくFDの方が速くなった率が高いと思うんだけど、フロントはそんなに変速させないんですよねー・・・
RDの変速が速くなった方が恩恵を感じられています。
旧アルテの変速スピードにも全く不満はありませんでしたが、やはり速ければ速いほど変速が気持ち良いです。
もう旧型のコンポにに戻すことは無いかな。
トルクを掛けたまま変速しても「ゴリッ」と鳴りにくくなった
これも新デュラ／アルテの発表会で言っていたと思うんだけど、トルクを掛けたまま変速しても「ゴリッ」と鳴りにくくなりました。
さすがに登り中にそのまま変速させると無音では無いんだけど、以前のような「歯 欠けちゃったかな？」みたいな音は鳴りません。
平坦なら踏みながら変速させてもまず大丈夫。
無意識で力を抜いていたり、トルクが掛かりにくいクランク位置でスイッチを押したりと染み付いたものがあるので全力でトルクは掛けられていないかもですが、明らかに「ゴリッ」と鳴りにくくはなっています。
前述の変速スピードが上がったことも関係していると思われます。
変速がヘタになっちゃうかもね。
構成がシンプルになりスッキリした
新しいDi2システムでは、ジャンクションA／ジャンクションB／ワイヤレスユニットの各パーツがバッテリーやRDに内蔵されたため不要となりました。
それによって配線周りが以前よりもスッキリとした感じになります。
特にコクピット周りはジャンクションAが無くなり、エレクトリックワイヤーの本数も減っているのでスッキリです。
引っ掛けてワイヤー抜け等のトラブルも少なくなりそうです。
新型 105 Di2 ちょっと残念な点
ギア歯数の選択肢が少なくなった
旧型アルテグラ「R8000」のスプロケは6種類販売されていましたが、新型105「R7100」のスプロケは11-36と11-34の2種類のみ。
フロントのチェーンリングは「R8000」4種類に対して「R7100」では2種類のみ。
ガクッとギア歯数の選択肢が減ってしまっています・・・
11速時代には、デュラでもアルテでも105でも11速のコンポは互換性があったんだけど(一部制限はあったけど)、新型105のRDには新型105のスプロケ2種類しか使えない。
今まで使っていたアルテのスプロケは 12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25T
新しくなった12速の105のスプロケは 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34T
アルテの12T-25Tは12から19までが1枚刻みとクロスしており、変速が気持ちよかった。
トップ側の11Tは使わないし、江戸川のCRしか走らない私にはロー側は25Tで十分。
そして何より一番使っていたギアが16Tだったんですよねー。
新型105のスプロケには16Tが無い・・・ 2種類とも無い・・・
走っていて「15Tだとちょっと重いし、17Tだと軽すぎる」と感じることが結構多いんですよねー。
私的に今回のコンポ入れ替えで一番大きかったのがこの「16T」問題でした・・・
新型アルテグラの11-30Tスプロケには16Tがありますが、新型105のRDとは互換性がありません・・・
(私的な問題だが) パワーメーターが無くなった
これはコンポのせいでは無いんだけど・・・
左クランクのパワーメーターが無くなり、ケイデンス計に戻ってしまいました。
まだ新型105用のパワーメーターがあまり出ていないというのもありますが、「俺、パワーメーター必要か？」というのもあります・・・ 買うと結構高いしね・・・
新型105の右クランクに手持ちの旧型アルテの左クランクパワーメーターを取り付けることはできますが、Qファクターが2mm違う。
新型105のクランクの方が中心から1mmずつ外側に広くなっています。
「1mm差は絶対に気づかないよねー あとは見た目の問題だけなら付けちゃおっかなー」とも思っています。
どうしようかな・・・
(私的な問題だが) ビッグプーリーが無くなった
こちらも同じような問題で、新型105用のビッグプーリーがまだあまり無い。
完全に見た目チューンなんだけど個人的にはビッグプーリーは気に入っていました。
これは無理やり取り付けるわけにもいかないから、そこそこ安いのが出てきたら買おうと思っています。
105のプーリーにはベアリング入っていないしね・・・
まとめ
ちょっと残念な点もいくつか書きましたが、結論 圧倒的に新型105の方が良い です。
新型105のスプロケに16Tが無いことはわかっていたので、「どうしても気になるようなら旧型アルテグラに戻そう」と思っていましたが それは無し。
16T問題はすごく気になってるんだけど、他の良いところのメリットが大きすぎてとても旧コンポに戻す気にはなりません。
むしろ 16Tが付いてる新型アルテグラのスプロケと新型アルテグラのRDの購入 の方が可能性が高い感じです。
でもアルテのRDは結構なお値段です。
105のRDとアルテの11-30Tスプロケ、適合表にはダメって書いてあるけど変速できるんじゃないかと思うんだよなー・・・
最後までご覧いただき、ありがとうございました。
